蓝本不愿出卖灵魂的上汽最终痴汉电车3，如今也迎来了搭载华为智驾的第一款新车。

近日，有多位接近上汽集团的音问东说念主士败露，飞凡汽车盘算用华为有运筹帷幄重启里面代号为ES37的新车飞凡RC7。据悉，该款车型定位于中型纯电SUV，原盘算于本年上市，但由于遭受品牌整合，ES37神志被舍弃。

不错看到的是，为了挽回出走失败的飞凡，曾大谈“灵魂论”的上汽也启动放低姿态，启动“跪着作念东说念主”了。

要知说念，飞凡汽车是上汽集团为冲击高端新动力市集从荣威旗下孤独的新动力品牌，与上汽全球、上汽通用五菱站在同等症结的位置上。但市集标明，即便背靠上汽，孤独之后飞凡也不如预期。数据自大，从2021年-2023年，飞凡的年销量诀别为1.3万辆、1.4万辆、2万辆。到2024年启动加快探底，前三季度累计销量为6080辆。

飞凡的品牌冲高之路的失利与竞争热烈的市集不无联系。直露地说，中高端市集是新动力车企的兵家必争之地，不仅比有亚迪、深蓝、极氪等传统新动力车企，还有小鹏、理思、蔚来等造车新势力流露，比拟之下，飞凡在市集上更像是“小透明”。在品牌定位上最终痴汉电车3，以“平定”为标签的飞凡，难以得志滥用者关于“雪柜彩电大沙发”的期待。

况且，飞凡先后推出定位在30万级的飞凡R7、F7的两款车型，因销量不足预期，一年之内降价最先了三分之一，极点的降价动作拉低了中高端的市集定位，也击碎了滥用者对飞凡的品牌信任。

在上汽集团里面，新动力产物上，不仅有荣威、五菱宏光、MG名爵等资深品牌的新动力车型。隧说念的新动力品牌上，有定位于中高端市集的飞凡，还有冲击高端市集的智己。但随着价钱战的愈演愈烈，智己的终局价钱连接下探，进而挤占了飞凡的市集空间，出现了驾御手互博的烦躁时事。

在里面外部的多种成分交汇下，单飞不到三年的飞凡又再行追想荣威。

这一次，上汽出卖灵魂挽回飞凡，但从当下形式来看，市集出路并不开畅。

频年来市集评释，有华为赋能的问界创造了销量传奇。数据自大，本年前11个月，问界系列的车型总销量为355813辆，问界M7更是聚首18个月蝉联新势力销冠。市集让更多车企笃信，“随着华为有肉吃”，奇瑞、北汽、江淮、比亚迪等传统车企纷繁与华为联袂，华为的一又友圈也越来越大。

但也要看到，与华为配合也未便是领有“免死金牌”，长安旗下阿维塔自上市以来旗下三款车型中，仅有一款阿维塔07销量破万，并莫得复制问界的传奇。况且，随着华为与更多车企配合，其期间与束缚有运筹帷幄在繁密品牌上的利用，使得单个车企特有的品牌上风被稀释，产物相反化越来越小，竞争也就越热烈。

追想之后的飞凡，与华为联袂后能否找到属于我方的市集定位，当今来看，还很难说。

最终痴汉电车3