2023年，比亚迪全年销量进步302万台，2024年1-8月份，比亚迪总销量进步232万台，以大比分最初的获利问鼎国内车企的冠军宝座。别看比亚迪的国内销量很高，关联词在外洋市集，比亚迪却排不进第一梯队，2023年，比亚迪出口汽车24.28万台，2024年1-8月份，比亚迪出口汽车26.49万台，比较国内销量，比亚迪的出口量还有强大的升迁空间。那么，在出口车业务中最终痴汉电车3，谁是第一梯队？

唯独两个，上汽和奇瑞！十分是奇瑞汽车，出口量增速很快，它在2023年出口汽车93.7万台，2024年1-8月份出口汽车72万台，两年汽车出口量进步180万台是板上钉钉的事情，奇瑞的外洋销量确实大致占到它总销量的50%傍边，体量远超比亚迪。

在营收方面，奇瑞汽车2023年营收3151亿元，本年上半年，营收2778亿，本年的全年营收进步5000亿确实莫得什么悬念了，这即是一个“汽车巨头”的数据发扬。

如今的奇瑞汽车仍是远销巨匠80多个国度和地区，介意大利、巴西、俄罗斯、西班牙、墨西哥、马来西亚等国度皆很受接待，奇瑞仍是在外洋建筑了10座工场和6座研发基地最终痴汉电车3，除了从中国出口外，原土化发展也作念的很可以。

为奇瑞的出口车业务作出进攻孝敬的主若是瑞虎3x和瑞虎5x，相悖的，这两款车在国内市集的发扬却中规中矩，瑞虎3x的7月销量为613台，瑞虎5x的7月销量为1178台，为什么国内破钞者不待见这两款车，而在外洋却很受接待呢？可能国内和国外的用车风俗不同，国内“以大为好意思”，更偏疼那种大尺寸、大空间的车型，而外洋更兴趣小尺寸的车型，国内一个家庭一般唯唯独辆车，必须要兼顾空间和尺寸，而外洋十分是发达国度，一般东谈主手一辆车，对空间和尺寸莫得太多条目。

国内破钞者更兴趣瑞虎7和瑞虎8，瑞虎7的7月销量为4112台，瑞虎8的7月销量为13138台，这点如故很不同样的。

还有小数，瑞虎7和瑞虎8并不是两款车型，而是两个系列，瑞虎7系列有瑞虎7、瑞虎7 PLUS和瑞虎7 PLUS插混版，瑞虎8系列有瑞虎8、瑞虎8 L、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PRO插混版和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，很较着，这即是“多生孩子好打架”的套路，因为瑞虎8系列的车型更多，它的销量也就更好。

另外，在轿车市集，奇瑞汽车仍然短少一款“拳头”家具。

别看奇瑞汽车仍是赢得了很好地销量获利最终痴汉电车3，但当今仍是干涉了新动力汽车时期，而奇瑞在电车市集发展得并不奏凯，它在本年1-8月累计售出了进步150万台汽车，而电动汽车唯独27万台，这还包括它和华为鸿蒙智行辘集设置的智界品牌，如果奇瑞的电车也能像油车那么受接待的话，它的总销量甚而还要进步比亚迪。