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中国车企登场巴黎“打擂台”，三大合股巨头在华销量贪污。

车东西10月14日音书，就在今天，比亚迪、红旗、问界等国内车企认真亮相巴黎车展，冲锋国际车企的大本营，出海措施加快。

而国内三大合股巨头前三季度请托数据也盖棺论定，全球中国、通用中国、本田中国前三季度在华销量齐比旧年同时大幅削减。

本年前3季度，全球汽车集团在中国共计卖车205.7万辆，较旧年同时着落10%，比旧年同时少卖约23万辆。

通用汽车本年前三季度共计卖车124万辆，同比下滑19%，比旧年同时少卖近29万辆，更惊东说念主的是上汽通用9月在华销量仅为2.2万辆，同比大跌78%。

▲上汽通用9月卖车同比削减近8成

本田中国情况也不乐不雅，2024年前三季度本田中国卖车58.8万辆，较旧年同时下降了29.3%，少卖25万辆，第三季度销量同比更是接近“腰斩”。

算下来，本年前三季度三大在华合股集团共计卖车388.5万辆，比旧年共计少卖车77万辆，同比下滑16.5%。

可见，中国汽车行业竞争热烈，留给合股的期间未几了。

把柄全球汽车集团晒出的第三季度销量数据，全球汽车集团全球第三季度销量同比下降7.1%，达到217.6万辆；第三季度纯电动汽车（BEV）销量达到18.9万辆，同比下降9.8%。

▲全球汽车第三季度请托数据最终痴汉电车3

关于全球请托量下降，全球汽车高管评释了原因，称“中国阛阓的竞争尤为热烈，这是咱们全球请托量下降的主要原因。”

在中国阛阓，全球中国第三季度卖车71.15万辆，同比下降15%。市欢上半年在华134.5万辆销量，全球汽车集团本年前3季度共计卖车205.7万辆，较旧年同时着落10%。

而在华销量走低的情况还出当今了本田中国、通用中国方面。

把柄本田中国公布的最新销售数据，2024年前三季度，本田汽车在中国阛阓的累计销量为58.8万辆，较旧年同时下降了29.3%。

▲本田中国第三季度请托数据

格外是最近三个月，本田中国每月销量的跌幅齐越过了40%。

其中，7月份，本田中国的结尾汽车销量为5.3万辆，同比下滑41.4%；8月份，本田中国的结尾汽车销量为5.7万辆，同比下滑44.29%；9月份，本田中国的结尾汽车销量为6.3万辆，同比下滑42.93%，况且照旧聚合八个月走低。

综总规划下来，本年第三季度，本田中国的结尾汽车销量为17.2万辆，而旧年同时则为30.2万辆，同比着落超4成%，接近“腰斩”。

而通用汽车本年前三季度共计卖车124万辆，同比下滑19%，旧年同时通用汽车在华销量为152.9万辆。

本年第三季度通用汽车在中国阛阓卖出了42.6万辆汽车，比旧年同时下滑超2成。

▲通用中国第三季度请托数据

而在这其中，纯电动汽车和插电式搀杂能源车占53%，这亦然通用汽车新能源（包括纯电动和插混）车型销量初度出奇燃油车。

而这42.6万辆销量中的四分之三，齐来自通用与上汽集团以及五菱汽车的合股公司，别克、凯迪拉克和雪佛兰的销量不到10万辆。

更令东说念主不测的是，上汽集团公布的9月销量数据流露，上汽通用9月共计卖车2.2万辆，旧年9月卖车10万辆，同比下滑78%。

一方面是合股车企在华销量削减，另一方面是中国自主车企狂卖车，中国车市呈现出冰火两重天的表情。

据中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会最新零卖销量数据统计，9月份国内狭义乘用车阛阓零卖销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；1-9月份累计销量1557.4万辆，同比增长2.2%。

本年1-9月，国内厂商零卖销量名次榜前5名中有4家齐是自主车企，3家车企前3个季度的销量齐比旧年同时呈现增长。

具体情况为，本年前3个季度，比亚迪零卖销量为246.66万辆，同比增长30.9%，祥瑞卖车117.63万辆，同比增长25%，长安汽车卖车93.91万辆，奇瑞卖车83.35万辆，同比增长62.6%。

▲本年前3季度厂商零卖销量名次榜前五（图源乘联会）

合股车企和自主车企前三季度的销量酿成了赫然对比，不得不让东说念主唏嘘。

要是说2023年，即使有车企掉队也有契机翻身，那么在2024年车企掉队可能就意味着出局。

因为在2023年的车市，降价照旧硬真谛真谛，对销量的影响更为径直。但在2024年，价钱不再成为把控销量的决定性成分，中国车企豪恣发新车，并愈加细心智能化树立上车，进一步增强用户的使用体验。

糜费者愈加垂青汽车家具的笼统竞争力，渐渐崛起的国产汽车品牌也渐渐收拢了用户的偏好，原土汽车品牌影响力渐渐擢升最终痴汉电车3，在华合股车企在销量发扬上照旧呈现出几分破绽。