小米SU7痴汉，一款从来不缺热度的车型，该车自觉布以来等于巨匠所关心的焦点，何况相关于该车外不雅筹算的争议也一直莫得停过。

近日，上汽乘用车常务副总司理俞经民在接收媒体采访时戏弄小米汽车一事闹得很火，咫尺网上关于该事的评价比拟南北极分化，有东谈主力挺，有东谈主则吐槽上汽抄都抄不解白。

先往来顾一下统统事件的历程，成都车展技术，上汽乘用车常务副总司理俞经民在接收媒体采访时针对小米汽车的外不雅发表了我方的见解，他示意：“我径直喷一下小米，这个抄啊，真不要脸。抄是一种见效的买卖方法，好多东谈主不料志阿谁叫保时捷的车对吧？那虽然保时捷怎么会丢丑呢？我都是网上看到的，不是邵景峰（上汽总筹算师）说的，往上还有红米呢。”一旁的邵景峰接话谈：“我不想碰触这个话题。”潜台词很昭彰，这个话题有坑，别不息说了。关联词俞经民却越聊越嗨，他不息说谈：“这个活雷锋，中国创业界的标杆。我很瓦解，没什么不好意念念，独一见效。但一定同归殊途，会回归仔细的接头你这个品牌是干什么的，因为这个王人备不是电子奢侈品，手机都长得差未几，汽车永久不会。”

个东谈主看来，俞经民在这段发言如故有待究诘的，行为行业中的前辈，关于后辈的品评应该是感性的，有成就性的，而不是这种带多情谊化的挑剔，一副无出其右、盛气凌东谈主的作念派。

小米SU7抄了莫得？谜底是细主张，这是秃头头上的虱子，明摆着的事儿痴汉，没啥可洗的。咫尺网上的多半看法是，小米SU7身上有保时捷Taycan和帕拉梅拉的影子，网友也将该车戏称为保时米。虽然东谈主家小米细目是加了我方的原创筹算元素进去，不行能是一比一复刻。

同期在汽车行业咱们很难判定什么是抄袭，以前有着皮尺部的众泰作念的比小米更及其，保时捷将其诉诸于公堂，关联词最终也没告赢。其次，保时捷帕拉梅拉的筹算专利是2011年苦求的，咫尺已历程期，表面上车企们都不错模仿，好多车企不是也抄的挺欢吗？再者，在本年4月份中保时捷总裁及首席施行官柯时迈说的是：“关于小米SU7和保时捷的相同之处，我合计大意是好的筹算老是心有灵犀。”望望东谈主家正主这发言，再望望要当“车圈纪检委”的俞经民，不得不说差距很大。

话说回归，怎么武断抄袭在汽车圈是一件相等繁难的事情，因为纵不雅汽车工业的发展史，其实就是一部抄袭史。汽车始于德国，最运行的好意思国车亦然抄德系，日系早期亦然走的盗窟道路，咱们国产更是不消多说了，谁不是靠抄起家？往根上倒，全球都别活了。

何况提及抄这回事儿，上汽的操作可小数也不输小米。其中上汽的智己LS6也被品评为抄袭阿斯顿·马丁…是以出来品评别东谈主之前，先要把我方的屁股擦干净。

车叔看到在褒贬区有一位网友褒贬谈：“为啥保时捷不急，国内的某些车企先急了呢？”不得不说上汽此次确切很急，之是以急有外因也有内因。

先说外因。说真话，其实面前汽车行业的大环境等于如斯，竞争压力的增大导致汽车行业相关从业者早已顾不多礼面，为我方的品牌抢来曝光度，抢来流量才是正事儿，因此有好多车企的高管运行主动下场当起了纪检委。回首一下上汽的高管近几年如实是经常下场，之前的灵魂论让东谈主明日黄花，如今又献技了一出贼喊捉贼的好戏，只可说咫尺的车市如实是够跋扈的。

再看内因。看起来上汽是财大气粗，但是其中的大部分都是结伴，上汽乘用车也就是上汽所打造的自主品牌推崇则是历久拉胯。本年1~7月份，上汽乘用车的累计销量仅为38.51万台，同比下滑20.19%，这样倒霉的数据容不得上汽不急。

此外，在此之前这两家车企便结下了梁子。其中在智己L6发布会上，智己方濒临小米SU7 Max的关键参数进行了造作标注，也就是将小米SU7 Max的SiC标注为IGBT，本色上东谈主家的前后电机均为SiC。而后两边围绕该怎么谈歉，谈歉诚不老诚等问题伸开了旷日抓久的涎水战。这样看来，本次上汽的高管主动炮轰小米亦然介意义之中了。

车叔总结

车叔合计，面前各家车企的所承受的压力差未几仍是接近了极限，好多东谈主都需要开释，因此咱们亦然更加无为的看到有越来越多的车企高管在镜头之前失色。这部分东谈主的行为如实为其品牌获取了一些流量，但奉陪而来的还有奢侈者的不解。说到底咫尺拼的如故园品痴汉，有刷嘴皮子的功夫不如且归多打磨一下自家居品，不息进行不消的争吵，仅仅让别东谈主看见笑良友！