车站主体结构封顶、区间领会、全线电通……1月9日，红星新闻记者从成都轨说念集团获悉，新年发轫，成都轨说念交通第四期成就宗旨的5条领会中，4条已全线车站封顶，18号线三期仅剩1座车站未封顶。同期，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）德阳北站主体结构封顶、盾构班师完成成都三环路穿越gay，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）首个盾构区间左线领会。

▲成德线德阳北站主体结构封顶

成德线

德阳北站主体结构封顶

盾构班师完成成都三环路穿越

近日，成德线德阳段最大车站——德阳北站完成临了一块顶板混凝土浇筑，鲜艳着车站较既定工期提前2个月实现主体结构封顶，全面投入附属结构施工阶段。

德阳北站是成德线的尽头站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，并与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、尺度段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，亦然德阳段最大车站，共设6个进出口、2组风亭、4个安全进出口及1座冷却塔。

此外gay，1月7日，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线班师穿越成都市北三环路，格局成就赢得了阶段性冲突。

▲成德线韦凤区间有限长距离下穿三环路完成

该盾构区间右线全长约1245米，于2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅说念始发。为确保班师完成穿越，成德线施工惩办团队反复筹谋优化实施决策，屡次组织大师充分论证，在成都轨说念成就界限班师实现了三个初度冲突：初度在畏惧地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米；穿越区间最大纵向坡度初度达到34‰，即区间每1000米纯正首结尾高差达34米。成就惩办团队为擢升施工安全性，尽可能加大穿越地层深度，接受较领会的地层穿越，从而裁汰对左近环境的影响；初度在成都轨说念成就界限配备地层位移计，很是于为盾构加上“聪惠双眼”，从而及时监测地层变化情况，并把柄监测数据优化盾构施工参数，保险施工安全。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，领会全长约70.87公里，共成就车站15座。领会建成后将串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等两市多个行政区域，促进成德眉资一体化发展。放弃现时，全线已有4座地下车站实现主体结构封顶，6座地下车站正在进行基坑和主体结构施工，10台盾构机累计掘进4600余米，其余3台盾构机正在进行拼装调试。

成眉线

首个盾构区间左线领会

1月9日，跟着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，成眉线眉山北站至音乐广场站左线盾构区间班师领会，这是成眉线首个左线领会的盾构区间，为后续区间纯正实现全面领会实现了渊博开局。

▲成眉线眉山北站至音乐广场站盾构区间左线领会

眉山北站至音乐广场站区间左线长2413.1米，为确保盾构区间纯正班师领会，成都轨说念集团安谧设立质地坚忍，加强管片分娩质地管控，合手行“管片身份证”二维码，为实现管片分娩全历程质地溯源、全面质地惩办赋能加“码”，同期高效附近成都轨说念成就安全风险聪惠惩办系统，实现时手机端、监控中心等及时监测盾构掘进情况，动态革新盾构掘进姿态，全力保险纯正成就品性。

成眉线领会起于四川天府新区，止于眉山东坡区，全长约59.139公里，共成就车站13站（其中高架站8座，地下站5座）。领会建成后将连通成都市和眉山市两座城市主城区，助推成都都市圈协同发展。放弃现时，成眉线全线3座地下车站主体结构已封顶，4座高架车站已完成站台层结构施工并具备架桥机通过要求，2处明挖主体结构已封顶，9台盾构已一皆完成始发，累计掘进7000余米。

第四期成就宗旨格局刷新

17号线二期全线电通

近日，伴跟着变压器运行的嗡鸣声，成都轨说念交通17号线二期高洪站变电所班师受电，鲜艳着17号线二期工程全线电通，为后期机电及系统工程调试提供了领会电源，也为加快鼓动站后工程成就奠定了渊博基础。此外，17号线二期14列电客车也已一皆抵达五桐庙车辆段，筹谋责任投入到段调试阶段。

起劲推动成都轨说念交通第四期成就宗旨格局成就，达成庞杂市民乘客对幸福好意思好出行的祈望，放弃现时，10号线三期、17号线二期、30号线一期、13号线一期全线车站已封顶，18号线三期4座车站已封顶、1座车站正在进行土方及围护桩施工。

原标题：成都地铁17号线二期全线电通，7条在建领会迎来新发达